ยินดีต้อนรับคุณ, บุคคลทั่วไป กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน

เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น
Mitsubishi

ป้ายโฆษณา ผู้สนับสนุนเว็บไซต์

ผู้เขียน หัวข้อ: เปรีบเทียบหัวฉีด Hana กับหัวฉีดทั่วไป และการติดตั้งแบบไม่ตัดสายไฟใน Attrage  (อ่าน 3176 ครั้ง)

0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้

ออฟไลน์ PP-autogas

  • สมาชิกป้ายแดง
  • *
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 2292
  • กระทู้: 6
  • พลังน้ำใจ : 1
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กรุงเทพ
  • ชื่อเล่น: PP-autogas
  • รถ: GLX CVT
  • สีรถ: สีฟ้า Cerulean Blue Mica
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
 Share 



เปรียบเทียบ หัวฉีดทั่วไป กับ hana แยกให้ดูกันเลย :D

ออกแบบลักษณะเดียวกับหัวฉีด keihin และมีโครงสร้างแบบเดียวกับหัวฉีดในรถยนต์

มีการหุ้มด้วยยางชนิดพิเศษ ลดการเสียดสี และการกระแทก จึงไม่มีเสียงขณะทำงาน

ทนทานกว่าหัวฉีดทั่วไป 2-3 เท่าตัว

น้ำหนักของกระบอกลูกสูบเพียง 4 กรัม เท่านั้น ทำให้ยกได้รวดเร็วกว่าหัวฉีดทั่วไป




เพิ่มประสิทธิภาพด้วย หัวฉีดแบบแยกเดี่ยว ท่อแก๊สสั้น และ ยาวสม่ำเสมอ
ตอบสนองต่ออัตราเร่งได้ดี







ไม่ตัดสายไฟดีอย่างไร ?

ในการติดตั้งระบบแก๊สในรถยนต์จะมีการตัดและค่อมสายไฟ เพื่อดึง สัญญาณหัวฉีดน้ำมัน มาใช้ในการจ่ายแก๊ส

โดยจะเชื่อมจุดที่ต่อให้แน่นหนา โดยการ บัดกรี ใส่ท่อหอ หรือ พันสายไฟ

เมื่อเครื่องยนต์ถูกรื้อ หรือมีการถอดชิ้นส่วนของเครื่องยนต์โดยช่างอื่น เช่น เปลี่ยนหัวเทียน ตั้งวาล์ว รวมถึงอายุการใช้งานที่นาน ทำให้ บริเวณการ

เชื่อมมีโอกาสที่จะ วงจรขาด หรือ ลัดวงจร  ได้ จนนำไปสู่ความผิดพลาดได้

กานำปลั๊ก มาใช้จึงเป็นการลดโอกาสที่จะเกิดปัญหาในระบบแก๊สได้เป็นอย่างดี

ซึ่งจริงๆ แล้วไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่มีข้อจำกัดคือ ต้องมี ปลั๊ก หรือ Connectorเป็นรุ่นเฉพาะสำหรับรถแต่ละยี่ห้อ หรือ แต่ละรุ่น

ซึ่งเมื่อมีการตัดคร่อมสายไฟเกิดขึ้น ย่อมมีความเสี่ยงที่จะเกิดความผิดพลาดจนทำให้เกิดปัญหาขึ้นได้หลายอาการ เช่น

1.ตัดสายสัญญาณผิดเส้นเนื่องจากไม่ได้ตัดต่อหน้าปลั๊กหัวฉีดแต่ไปตัดหน้ากล่อง ECU => หัวฉีดแก๊สทำงานไม่ครบสูบ สายไฟช้ำ

2.คร่อมสายสัญญาณ ECU แก๊สสลับทาง => หัวฉีดแก๊สทำงานไม่ครบสูบทำให้เครื่องยนต์สั่นและดับ

3.ตัดคร่อมสายโดยพันสายไฟไว้เฉยๆ ไม่ได้บัดกรี => หัวฉีดแก๊สไม่ทำงานเนื่องจากสายที่พันไว้หลุด หัวฉีดไม่ยกเพราะกราวน์ไม่พอ

4.บัดกรีสายสัญญาณไม่ดีทำให้ตะกั่วทิ่มทะลุฉนวน => ระบบแก๊สช็อต หัวฉีดยกค้าง หากไปทิ่มถูกไฟบวกมีโอกาสกล่อง ECU น้ำมันพัง ฟิวส์ขาด

5.พันผ้าเทปบางหรือใช้ผ้าเทปคุณภาพต่ำ => ระบบแก๊สช็อต หัวฉีดแก๊สยกผิดจังหวะ หัวฉีดแก๊สยกค้าง

6.หากกล่อง ECU แก๊สมีปัญหาหรือเกิดการช็อตของชุดสายไฟ สตาร์ทรถไม่ติด ต้องลากรถอย่างเดียว

7.หากต้องการขายรถต้องจ้างช่างต่อสายไฟระบบน้ำมันกลับ



ฝังแกนไอดียาวพิเศษทำให้จ่ายแก๊สได้รวดเร็วยิ่งขึ้น ฉีดแก๊สในทิศทางที่เหมาะสม ตอบสนองอัตราเร่งได้ดี

ยิ่งไปกว่านั้นการเลือกหัวฉีดเดี่ยว Hana injector จะทำให้ท่อแก๊สสั้นมากๆ และยาวสม่ำเสมอ จ่ายแก๊สแต่ละสูบได้รวดเร็ว ลดการสึกหรอ



« แก้ไขครั้งสุดท้าย: 03 ก.พ. 2014, 11:27:21 โดย PP-autogas »

ออฟไลน์ MiraSport

  • สมาชิก 50 ไมล์
  • *****
  • สมาชิก ID: 3798
  • กระทู้: 91
  • พลังน้ำใจ : 15
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: นนทบุรี
  • ชื่อเล่น: mirasport
  • รถ: GLS Ltd. CVT
  • สีรถ: สีแดง Red Metallic
  • I'm MiraSport
    • ดูรายละเอียด
    • LoveAttrage
    • รางวัลและกิจกรรม


เพิ่งจัดมา
- จำหน่ายของแต่งมิราจ แอททราจ รับปลดล็อก dvd ติดไฟส่องเท้า ไฟห้องเก็บของ เริ่มต้น 350 บาท

- รับถ่ายภาพ

- www.LoveAttrage.com บทความ DIY รถ

Tags: