ยินดีต้อนรับคุณ, บุคคลทั่วไป กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน

เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น
Mitsubishi

ป้ายโฆษณา ผู้สนับสนุนเว็บไซต์

ผู้เขียน หัวข้อ: Day Light ในแบบของผม  (อ่าน 42589 ครั้ง)

0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้

ออฟไลน์ MiraSport

  • สมาชิก 50 ไมล์
  • *****
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 3798
  • กระทู้: 91
  • พลังน้ำใจ : 15
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: นนทบุรี
  • ชื่อเล่น: mirasport
  • รถ: GLS Ltd. CVT
  • สีรถ: สีแดง Red Metallic
  • I'm MiraSport
    • ดูรายละเอียด
    • LoveAttrage
    • รางวัลและกิจกรรม
Day Light ในแบบของผม
« เมื่อ: 25 เม.ย. 2014, 00:24:40 »
 Share 

เนื่องด้วยราคาเดย์ไลท์ใส่แอททราจ ของศูนย์ ราคาแพ๊งแพง ตั้งสี่พันกว่า
หลายท่านหยิบจับไม่ลง ผมก็คนนึงที่ยอมแพ้ราคา จึงจำต้องจัดเดย์ไลท์
แบบธรรมดามาใส่แทน

เอาเป็นว่ามาดูกันว่าเราจะต้องใช้อะไรกันบ้าง

1. หลอดเดย์ไลท์ เลือกเอาตามชอบใจ ที่ผมใช้คู่ละ 450 บาท2. สายไฟ 4 สี ยาวสีละ 1 เมตร
3. เทปพันสายไฟ
4. รีเรย์ แบบ 87 ธรรมดา 1 ตัว พร้อม Socket
5. รีเรย์ แบบ 87a อีก 1 ตัว พร้อม Socket

เอาล่ะครับ ก่อนอื่นผมขอเริ่มที่ Relay ในข้อ 4 และ 5 กันก่อน
ว่ามันทำหน้าที่อะไร ทำไมต้องมี และมันต่างกันอย่างไร

นี่ครับ หน้าตา รีเรย์ ที่เราใช้ ใช้แบบ 5 ขา


อันนี้เป็น Socket ต่อตูดรีเรย์ เพื่อเดินสายไฟ


ประกอบครบชุดหน้าตาแบบนี้


เอาล่ะครับ รีเรย์ ทำหน้าที่อะไร รีเรย์ทำหน้าที่เป็นสะพานไฟ
สั่งต่อไฟตรงจากแบตเข้าที่อุปกรณ์ โดยไม่แย่งไฟจากไปเส้นที่สั่งการ
อ่านแล้วงง ยกตัวอย่างดีกว่า

สมมติว่าเราต่อแตรใหม่ แล้วไม่ค่อยดัง เพราะว่าเราไปพ่วงสาย + แตร เข้ากับสายเส้นเดิม ซึ่งไปเอาไฟมาจากคอพวงมาลัย ดังนั้นเท่ากับเราไปแย่งไฟมาใช้นั่นเอง

แต่ถ้าเราต่อรีเรย์ จะเปลี่ยนระบบใหม่เป็น เมื่อมีสัญญาณไฟจากอุปกรณ์ตัวที่สั่งการ เช่นสวิตแตรที่คอพวงมาลัย รีเรย์จะไปต่อไฟตรงจากแบตจ่ายไปที่อุปกรณ์แทน ดังนั้นไฟที่อุปกรณ์ใช้จะมาจาก แบตโดยตรง มาลองดูภาพเพิ่มเติม

หากเราหงายรีเรย์ขึ้นมา 5 ขานั้นจะมีเลขกำกับ เรามาดูแบบที่ 1 แบบ 87 ธรรมดากันก่อน


แบบนี้จะมีขา 30 / 85 / 86  และ 87 ทั้ง 2 ขา โดยที่
ขา 30 จะต่อเข้าที่ ขั้ว + แบต สายไฟเส้นเขื่อง ๆ หน่อย
ขา 85 ต่อเข้ากับสวิตซ์สั่งการ (ไฟ+) สายไม่ต้องใหญ่มาก
ขา 86 ลงกราวนด์
ขา 87 ทั้ง 2 ขาจะจ่ายไฟ + ไปยังอุปกรณ์ ดังนั้นเราจะต่อไปที่อุปกรณ์ฝั่ง +
การทำงาน เมื่อขา 85 มีไฟมาสั่ง ขา 30 จะต่อไปที่ขา 87 แปลว่าเมื่อมีการสั่งการที่สวิตซ์ขา 85 ไฟตรงจากแบตจะผ่านขา 30 ต่อไปยังขา 87 ออกไปที่อุปกรณ์ทั้ง 2 ขา ของ 87

ทีนี้มาดูรีเรย์อีกแบบคือ 87a


กล่าวคือ ขา 87 จะมี 2 แบบคือ 87a และ 87
การทำงาน ไฟจากแบตหรือแหล่งกำเนิดไฟจะจ่ายไฟผ่านขา 30 มาที่ ขา 87a ทันที ดังนั้นแปลว่า เมื่อระบบทำงาน ขา 87a จะจ่ายไฟทันที เพียงขาเดียวเท่านั้น

และเมื่อขา 85 มีไฟมาสั่ง ขา 87a จะหยุดการจ่ายไฟ และจะสลับไปจ่ายที่ขา 87 แทนครับ ยกตัวอย่าง ไฟสูง เมื่อเราเปิดสวิตซ์ไฟ หลอดไฟต่ำจะทำงานทันที (87a) และเมื่อเราเปิดไฟสูง (85) ไฟต่ำจะดับลง หลอดไฟสูงจะติดแทน (87)

เอาล่ะครับ ทีนี้เราเรียนรู้หลักการของรีเรย์ไปแล้ว ก็เริ่มทำการต่อผังไฟได้
โดยที่ ไฟสั่งการ คือ

สายสีเขียว จากปลั๊กในรูปด้านบน ที่อยู่ในกล่องฟิวส์ในห้องเครื่องสายเส้นนี้จะปล่อยไฟ เมื่อไฟ ON หรือ สตาร์ทรถติดแล้ว
ดังนั้น เดย์ไลท์ จะสว่างเมื่อเส้นสีเขียวจ่ายไฟในจังหวะ ON
และเราจะปิดเดย์ไลท์ด้วย ไฟหรี่นั่นเอง จึงได้ผังสายดังนี้


อธิบาย
รีเรย์ 1 คือ รีเรย์แบบ 87 ทั้ง 2 ขา
รีเรย์ 2 คือ รีเรย์แบบ 87 / 87a

รีเรย์ 1
เมื่อไฟ on เส้นสีเขียวจ่ายสั่งผ่านขา 85
ไฟจากแบตจะไหลผ่าน 30 ไปยัง 87 (ตรงนี้เราใช้แค่ 1 ขา ดังนั้นเลือก 87 ขาไหนก็ได้เหมือนกัน) แล้วไหลไปที่ รีเรย์ 2 บนขา 30

รีเรย์ 2
เมื่อรีเรย์ 1 จ่ายไฟเข้ามาที่ขา 30 แล้ว ไฟจะไหลไปที่เดย์ไลท์ขา 87a
และเมื่อไฟหรี่เปิด ไฟจากไฟหรี่จะไหลเข้าที่ 85 ทำให้ขา 87a ไม่มีไฟ
เดย์ไลท์จะดับลง ไฟจะไหลออก 87 ซึ่งไม่มีอะไรต่ออยู่ ก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้น

พอเห็นภาพไหมครับ
ถามว่า ทำไมไม่ใช้รีเรย์ 87a ตัวเดียว
โดยเอาไฟจากเส้นสีเขียว มาเข้า 30 จ่ายไปยัง 87a เลยล่ะ
ตอบคือ ทำได้ครับ ไม่ผิดเลย ง่ายด้วย แต่เรากำลังแย่งไฟจาก
สายเส้นสีเขียวไปจ่ายเดย์ไลท์ ซึ่งนานไปไม่ดีแน่ เลยเอาแค่ สายสีเขียว
ไปสั่งให้ รีเรย์1 จ่ายไปจากแบตไปให้รีเรย์ 2 นั่นเอง

จังหวะไฟ ON หรือสตาร์ทติดแล้ว




และดับลงเมื่อไฟหรี่เปิด



อ่านเข้าใจ งง รู้เรื่อง ไม่รุ้เรื่อง เม้นบอกกันบ้างจ้า
อย่าเข้ามาดูเงียบ ๆ มันเปลี่ยวจัย
- จำหน่ายของแต่งมิราจ แอททราจ รับปลดล็อก dvd ติดไฟส่องเท้า ไฟห้องเก็บของ เริ่มต้น 350 บาท

- รับถ่ายภาพ

- www.LoveAttrage.com บทความ DIY รถ

ออฟไลน์ ymut

  • AC No.004
  • ประธานคลับ
  • สมาชิก 3000 ไมล์
  • *
  • สมาชิก ID: 1017
  • กระทู้: 3956
  • พลังน้ำใจ : 217
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: สมุทรปราการ
  • ชื่อเล่น: ตั้ม
  • รถ: GLS CVT
  • สีรถ: สีดำ Pyreness Black Mica
  • YmuTumY Love Attrage Black Mica
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกคลับรุ่น 1
Re: Day Light ในแบบของผม
« ตอบกลับ #1 เมื่อ: 25 เม.ย. 2014, 08:39:20 »


เนื่องด้วยราคาเดย์ไลท์ใส่แอททราจ ของศูนย์ ราคาแพ๊งแพง ตั้งสี่พันกว่า
หลายท่านหยิบจับไม่ลง ผมก็คนนึงที่ยอมแพ้ราคา จึงจำต้องจัดเดย์ไลท์
แบบธรรมดามาใส่แทน

เอาเป็นว่ามาดูกันว่าเราจะต้องใช้อะไรกันบ้าง

1. หลอดเดย์ไลท์ เลือกเอาตามชอบใจ ที่ผมใช้คู่ละ 450 บาท2. สายไฟ 4 สี ยาวสีละ 1 เมตร
3. เทปพันสายไฟ
4. รีเรย์ แบบ 87 ธรรมดา 1 ตัว พร้อม Socket
5. รีเรย์ แบบ 87a อีก 1 ตัว พร้อม Socket

เอาล่ะครับ ก่อนอื่นผมขอเริ่มที่ Relay ในข้อ 4 และ 5 กันก่อน
ว่ามันทำหน้าที่อะไร ทำไมต้องมี และมันต่างกันอย่างไร

นี่ครับ หน้าตา รีเรย์ ที่เราใช้ ใช้แบบ 5 ขา


อันนี้เป็น Socket ต่อตูดรีเรย์ เพื่อเดินสายไฟ


ประกอบครบชุดหน้าตาแบบนี้


เอาล่ะครับ รีเรย์ ทำหน้าที่อะไร รีเรย์ทำหน้าที่เป็นสะพานไฟ
สั่งต่อไฟตรงจากแบตเข้าที่อุปกรณ์ โดยไม่แย่งไฟจากไปเส้นที่สั่งการ
อ่านแล้วงง ยกตัวอย่างดีกว่า

สมมติว่าเราต่อแตรใหม่ แล้วไม่ค่อยดัง เพราะว่าเราไปพ่วงสาย + แตร เข้ากับสายเส้นเดิม ซึ่งไปเอาไฟมาจากคอพวงมาลัย ดังนั้นเท่ากับเราไปแย่งไฟมาใช้นั่นเอง

แต่ถ้าเราต่อรีเรย์ จะเปลี่ยนระบบใหม่เป็น เมื่อมีสัญญาณไฟจากอุปกรณ์ตัวที่สั่งการ เช่นสวิตแตรที่คอพวงมาลัย รีเรย์จะไปต่อไฟตรงจากแบตจ่ายไปที่อุปกรณ์แทน ดังนั้นไฟที่อุปกรณ์ใช้จะมาจาก แบตโดยตรง มาลองดูภาพเพิ่มเติม

หากเราหงายรีเรย์ขึ้นมา 5 ขานั้นจะมีเลขกำกับ เรามาดูแบบที่ 1 แบบ 87 ธรรมดากันก่อน


แบบนี้จะมีขา 30 / 85 / 86  และ 87 ทั้ง 2 ขา โดยที่
ขา 30 จะต่อเข้าที่ ขั้ว + แบต สายไฟเส้นเขื่อง ๆ หน่อย
ขา 85 ต่อเข้ากับสวิตซ์สั่งการ (ไฟ+) สายไม่ต้องใหญ่มาก
ขา 86 ลงกราวนด์
ขา 87 ทั้ง 2 ขาจะจ่ายไฟ + ไปยังอุปกรณ์ ดังนั้นเราจะต่อไปที่อุปกรณ์ฝั่ง +
การทำงาน เมื่อขา 85 มีไฟมาสั่ง ขา 30 จะต่อไปที่ขา 87 แปลว่าเมื่อมีการสั่งการที่สวิตซ์ขา 85 ไฟตรงจากแบตจะผ่านขา 30 ต่อไปยังขา 87 ออกไปที่อุปกรณ์ทั้ง 2 ขา ของ 87

ทีนี้มาดูรีเรย์อีกแบบคือ 87a


กล่าวคือ ขา 87 จะมี 2 แบบคือ 87a และ 87
การทำงาน ไฟจากแบตหรือแหล่งกำเนิดไฟจะจ่ายไฟผ่านขา 30 มาที่ ขา 87a ทันที ดังนั้นแปลว่า เมื่อระบบทำงาน ขา 87a จะจ่ายไฟทันที เพียงขาเดียวเท่านั้น

และเมื่อขา 85 มีไฟมาสั่ง ขา 87a จะหยุดการจ่ายไฟ และจะสลับไปจ่ายที่ขา 87 แทนครับ ยกตัวอย่าง ไฟสูง เมื่อเราเปิดสวิตซ์ไฟ หลอดไฟต่ำจะทำงานทันที (87a) และเมื่อเราเปิดไฟสูง (85) ไฟต่ำจะดับลง หลอดไฟสูงจะติดแทน (87)

เอาล่ะครับ ทีนี้เราเรียนรู้หลักการของรีเรย์ไปแล้ว ก็เริ่มทำการต่อผังไฟได้
โดยที่ ไฟสั่งการ คือ

สายสีเขียว จากปลั๊กในรูปด้านบน ที่อยู่ในกล่องฟิวส์ในห้องเครื่องสายเส้นนี้จะปล่อยไฟ เมื่อไฟ ON หรือ สตาร์ทรถติดแล้ว
ดังนั้น เดย์ไลท์ จะสว่างเมื่อเส้นสีเขียวจ่ายไฟในจังหวะ ON
และเราจะปิดเดย์ไลท์ด้วย ไฟหรี่นั่นเอง จึงได้ผังสายดังนี้


อธิบาย
รีเรย์ 1 คือ รีเรย์แบบ 87 ทั้ง 2 ขา
รีเรย์ 2 คือ รีเรย์แบบ 87 / 87a

รีเรย์ 1
เมื่อไฟ on เส้นสีเขียวจ่ายสั่งผ่านขา 85
ไฟจากแบตจะไหลผ่าน 30 ไปยัง 87 (ตรงนี้เราใช้แค่ 1 ขา ดังนั้นเลือก 87 ขาไหนก็ได้เหมือนกัน) แล้วไหลไปที่ รีเรย์ 2 บนขา 30

รีเรย์ 2
เมื่อรีเรย์ 1 จ่ายไฟเข้ามาที่ขา 30 แล้ว ไฟจะไหลไปที่เดย์ไลท์ขา 87a
และเมื่อไฟหรี่เปิด ไฟจากไฟหรี่จะไหลเข้าที่ 85 ทำให้ขา 87a ไม่มีไฟ
เดย์ไลท์จะดับลง ไฟจะไหลออก 87 ซึ่งไม่มีอะไรต่ออยู่ ก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้น

พอเห็นภาพไหมครับ
ถามว่า ทำไมไม่ใช้รีเรย์ 87a ตัวเดียว
โดยเอาไฟจากเส้นสีเขียว มาเข้า 30 จ่ายไปยัง 87a เลยล่ะ
ตอบคือ ทำได้ครับ ไม่ผิดเลย ง่ายด้วย แต่เรากำลังแย่งไฟจาก
สายเส้นสีเขียวไปจ่ายเดย์ไลท์ ซึ่งนานไปไม่ดีแน่ เลยเอาแค่ สายสีเขียว
ไปสั่งให้ รีเรย์1 จ่ายไปจากแบตไปให้รีเรย์ 2 นั่นเอง

จังหวะไฟ ON หรือสตาร์ทติดแล้ว




และดับลงเมื่อไฟหรี่เปิด



อ่านเข้าใจ งง รู้เรื่อง ไม่รุ้เรื่อง เม้นบอกกันบ้างจ้า
อย่าเข้ามาดูเงียบ ๆ มันเปลี่ยวจัย
:emo_051: :emo_103:
YumTumY Love Attrage Black Mica

ออฟไลน์ ซิ่งสายฟ้า

  • AC No.034
  • สมาชิก 500 ไมล์
  • *********
  • สมาชิก ID: 1012
  • กระทู้: 963
  • พลังน้ำใจ : 47
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กรุงเทพ
  • ชื่อเล่น: ซิ่งสายฟ้า
  • รถ: GLS CVT
  • สีรถ: สีฟ้า Cerulean Blue Mica
  • ประหยัดแบบนี้ เที่ยวละมัยเลยเรา
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: Day Light ในแบบของผม
« ตอบกลับ #2 เมื่อ: 25 เม.ย. 2014, 08:54:32 »


ทำไมถึงใช้รีเล ๒ ตัว ไม่ได้ใช้ตัวเดียวเหรอ แล้วต้องใช้ ๔ ขา หรือ ๕ ขา งง

ออฟไลน์ gigoman

  • สมาชิก 200 ไมล์
  • *******
  • สมาชิก ID: 378
  • กระทู้: 286
  • พลังน้ำใจ : 10
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: นครราชสีมา
  • ชื่อเล่น: เอ้
  • รถ: GLS CVT
  • สีรถ: สีฟ้า Cerulean Blue Mica
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: Day Light ในแบบของผม
« ตอบกลับ #3 เมื่อ: 25 เม.ย. 2014, 10:43:36 »


ทำไมถึงใช้รีเล ๒ ตัว ไม่ได้ใช้ตัวเดียวเหรอ แล้วต้องใช้ ๔ ขา หรือ ๕ ขา งง
ตาม จขกท ใช้รีเลย์ 5 ขา ทั้งสองตัวครับ
 แต่ทั้งรีเลยทั้ง 2 ตัวที่ จขกท กล่าวมา ทำงานต่างกันครับ
1.ตัวแรก แบบ 87 คือรีเลย์แบบ 5ขา ที่จะมีขา 87อยู่2ขา ซึ่งทั้งสองขาถูกปล่อยไฟออกมาเหมือนกัน
และเราสามารถใช้ไฟจากขา 87 ทั้งสองขาไปต่อเป็นไฟหน้าหรือไฟตัดหมอกได้ครับ
(ขานึงต่อกับไฟข้างนึง)
2.ตัวที่สอง แบบ87a   ซึ่งจะมีขา 87 และขา 87a จะทำงานสลับกัน
คือ เมื่อขาใดขาหนึ่งทำงาน อีกขาจะไม่ทำงาน เหมาะกับการเอามาต่อเดย์ไลท์ครับ

ซึ่งที่ จขกท นำรีเลย์ทั่งสองตัวมาต่อทำงานร่วมกันตามวงจรของ จขกท นั่น
ก็เพื่อลดภาระของรีเลย์ในแต่ละตัวลง ช่วยยืดอายุรีเลย์และเพื้อความปลอดภัยจากไฟฟ้าลัดวงจรครับ
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: 25 เม.ย. 2014, 10:58:04 โดย gigoman »

ออฟไลน์ MiraSport

  • สมาชิก 50 ไมล์
  • *****
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 3798
  • กระทู้: 91
  • พลังน้ำใจ : 15
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: นนทบุรี
  • ชื่อเล่น: mirasport
  • รถ: GLS Ltd. CVT
  • สีรถ: สีแดง Red Metallic
  • I'm MiraSport
    • ดูรายละเอียด
    • LoveAttrage
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: Day Light ในแบบของผม
« ตอบกลับ #4 เมื่อ: 25 เม.ย. 2014, 11:01:27 »


รีเรย์ 4 ขาก็ใช้ได้ครับ แต่มันแพงกว่า

ส่วนรีเรย์ที่จ่ายไฟให้เดย์ไลท์ ถ้าใช้ 87 ทั้ง 2 ขาแยกจ่ายไฟ + ก็ได้ครับ

สำหรับรีเรยืที่ใช้ 2 ตัวเพราะ ถ้าเอาไฟหลักที่มาจาก ON ในกล่องฟิวส์ ซึ่งไม่รู้ว่ามันจ่ายให้อะไรบ้าง แล้วเอาเดย์ไลท์ไปโหลดมันอีก เกรงจะไหม้น่ะครับ เพราะเดย์ไลท์เปิดค้างนานมาก ผมวิ่ง ตจว.บ่อย ๆ  เลยเอาไฟ ON ในกล่องฟิวส์ มาเป้นแค่ทริกเกอร์สั่งให้ตัดไฟตรงจากแบต 30 ออก 87 ไปให้ 30 ในรีเรย์ตัวที่ 2 แทน เพื่อลดภาระโหลดทั้งระบบครับ
- จำหน่ายของแต่งมิราจ แอททราจ รับปลดล็อก dvd ติดไฟส่องเท้า ไฟห้องเก็บของ เริ่มต้น 350 บาท

- รับถ่ายภาพ

- www.LoveAttrage.com บทความ DIY รถ

ออฟไลน์ ซิ่งสายฟ้า

  • AC No.034
  • สมาชิก 500 ไมล์
  • *********
  • สมาชิก ID: 1012
  • กระทู้: 963
  • พลังน้ำใจ : 47
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กรุงเทพ
  • ชื่อเล่น: ซิ่งสายฟ้า
  • รถ: GLS CVT
  • สีรถ: สีฟ้า Cerulean Blue Mica
  • ประหยัดแบบนี้ เที่ยวละมัยเลยเรา
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: Day Light ในแบบของผม
« ตอบกลับ #5 เมื่อ: 25 เม.ย. 2014, 11:15:46 »


ตายดีกว่า ไม่รู้เรื่อง

ออฟไลน์ sriwisarn

  • สมาชิก 50 ไมล์
  • *****
  • สมาชิก ID: 3099
  • กระทู้: 73
  • พลังน้ำใจ : 3
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: bangkok
  • ชื่อเล่น: ZolDyck
  • รถ: GLX M/T
  • สีรถ: สีขาวมุก White Pearl
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: Day Light ในแบบของผม
« ตอบกลับ #6 เมื่อ: 25 เม.ย. 2014, 11:51:11 »


หาสายไฟหรี่ไม่เจอ รบกวนด้วยครับ มีรูปด้วยก็ดีครับ
ขอบคุณครับ

ออฟไลน์ ซิ่งสายฟ้า

  • AC No.034
  • สมาชิก 500 ไมล์
  • *********
  • สมาชิก ID: 1012
  • กระทู้: 963
  • พลังน้ำใจ : 47
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กรุงเทพ
  • ชื่อเล่น: ซิ่งสายฟ้า
  • รถ: GLS CVT
  • สีรถ: สีฟ้า Cerulean Blue Mica
  • ประหยัดแบบนี้ เที่ยวละมัยเลยเรา
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: Day Light ในแบบของผม
« ตอบกลับ #7 เมื่อ: 25 เม.ย. 2014, 12:46:23 »


สายไฟหรี่ ก็ต่อจากไฟหรี่เลยสิครับ ไม่งั้นก็ต่อจากกล่องฟิวห้องเครื่อง สายสีเขียว

ออฟไลน์ MiraSport

  • สมาชิก 50 ไมล์
  • *****
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 3798
  • กระทู้: 91
  • พลังน้ำใจ : 15
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: นนทบุรี
  • ชื่อเล่น: mirasport
  • รถ: GLS Ltd. CVT
  • สีรถ: สีแดง Red Metallic
  • I'm MiraSport
    • ดูรายละเอียด
    • LoveAttrage
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: Day Light ในแบบของผม
« ตอบกลับ #8 เมื่อ: 25 เม.ย. 2014, 13:59:27 »


สายไฟหรี่ เอาจากตูดหลอดไฟหรี่เลยครับ

ส่วนสายเขียนในกล่องหิวส์ห้องเครื่องตามรูปนั้น คือสาย ON
- จำหน่ายของแต่งมิราจ แอททราจ รับปลดล็อก dvd ติดไฟส่องเท้า ไฟห้องเก็บของ เริ่มต้น 350 บาท

- รับถ่ายภาพ

- www.LoveAttrage.com บทความ DIY รถ

ออฟไลน์ VãÇPlù$

  • AC No.074
  • สมาชิก 1000 ไมล์
  • **********
  • สมาชิก ID: 391
  • กระทู้: 1323
  • พลังน้ำใจ : 69
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กาฬสินธุ์
  • ชื่อเล่น: แว๊กซ์
  • รถ: GLS CVT
  • สีรถ: สีดำ Pyreness Black Mica
  • ซื้อไว้ใช้ ไม่ได้ซื้อไว้ขาย ทำไมต้องโตโยต้าฮอนด้า
    • ดูรายละเอียด
    • My Facebook
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกคลับรุ่น 1
Re: Day Light ในแบบของผม
« ตอบกลับ #9 เมื่อ: 25 เม.ย. 2014, 19:50:03 »


ตายดีกว่า ไม่รู้เรื่อง

เหมือนกัน ครับ  :-\ :-\

ออฟไลน์ gigoman

  • สมาชิก 200 ไมล์
  • *******
  • สมาชิก ID: 378
  • กระทู้: 286
  • พลังน้ำใจ : 10
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: นครราชสีมา
  • ชื่อเล่น: เอ้
  • รถ: GLS CVT
  • สีรถ: สีฟ้า Cerulean Blue Mica
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: Day Light ในแบบของผม
« ตอบกลับ #10 เมื่อ: 25 เม.ย. 2014, 22:19:42 »


เรื่องรีเลย์ 5 ขาแบบนี้ แรกๆอาจจะงงๆครับ
ต้องลองเอามาต่อเล่นดูเองก่อนที่จะไปต่อพ่วงกับตัวรถ จะเข้าใจง่ายขึ้นครับ
 :D :D :D

ออฟไลน์ joofy

  • สมาชิก 30 ไมล์
  • ****
  • สมาชิก ID: 4334
  • กระทู้: 33
  • พลังน้ำใจ : 2
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: นครพนม
  • ชื่อเล่น: Joofy
  • รถ: GLX CVT
  • สีรถ: สีขาวมุก White Pearl
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: Day Light ในแบบของผม
« ตอบกลับ #11 เมื่อ: 26 เม.ย. 2014, 10:24:02 »


มึนตึ๊บ

ออฟไลน์ gigoman

  • สมาชิก 200 ไมล์
  • *******
  • สมาชิก ID: 378
  • กระทู้: 286
  • พลังน้ำใจ : 10
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: นครราชสีมา
  • ชื่อเล่น: เอ้
  • รถ: GLS CVT
  • สีรถ: สีฟ้า Cerulean Blue Mica
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: Day Light ในแบบของผม
« ตอบกลับ #12 เมื่อ: 26 เม.ย. 2014, 13:20:43 »


จขกท อธิบายได้ดีมากๆเลยครัย
มีรูปวงจรที่ดูง่าย ภาษาพิมที่อ่านง่าย

เยี่ยมมากๆเลยครับ

ออฟไลน์ MiraSport

  • สมาชิก 50 ไมล์
  • *****
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 3798
  • กระทู้: 91
  • พลังน้ำใจ : 15
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: นนทบุรี
  • ชื่อเล่น: mirasport
  • รถ: GLS Ltd. CVT
  • สีรถ: สีแดง Red Metallic
  • I'm MiraSport
    • ดูรายละเอียด
    • LoveAttrage
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: Day Light ในแบบของผม
« ตอบกลับ #13 เมื่อ: 28 เม.ย. 2014, 16:21:25 »


ลองช็อตดูซักที แล้วจะเข้าใจวงจรมากขึ้นครับ แฮ่ ๆ
- จำหน่ายของแต่งมิราจ แอททราจ รับปลดล็อก dvd ติดไฟส่องเท้า ไฟห้องเก็บของ เริ่มต้น 350 บาท

- รับถ่ายภาพ

- www.LoveAttrage.com บทความ DIY รถ

ออฟไลน์ ซิ่งสายฟ้า

  • AC No.034
  • สมาชิก 500 ไมล์
  • *********
  • สมาชิก ID: 1012
  • กระทู้: 963
  • พลังน้ำใจ : 47
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กรุงเทพ
  • ชื่อเล่น: ซิ่งสายฟ้า
  • รถ: GLS CVT
  • สีรถ: สีฟ้า Cerulean Blue Mica
  • ประหยัดแบบนี้ เที่ยวละมัยเลยเรา
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: Day Light ในแบบของผม
« ตอบกลับ #14 เมื่อ: 29 เม.ย. 2014, 09:49:10 »


เดี๋ยวจะลองซื้อรีเร มาลอง มีแบตเล็ก 12v อยู่สองลูก ลองต่อดูก่อนเนอะ