ยินดีต้อนรับคุณ, บุคคลทั่วไป กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน

เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น
Mitsubishi

ป้ายโฆษณา ผู้สนับสนุนเว็บไซต์

ผู้เขียน หัวข้อ: Attrage GLS Ltd. CVT ไปดูดอกพญาเสือโคร่งที่ขุนวางครับ  (อ่าน 21800 ครั้ง)

0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้

ออฟไลน์ tanyapong

  • AC No.549
  • สมาชิก 20 ไมล์
  • ***
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 7815
  • กระทู้: 23
  • พลังน้ำใจ : 2
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: แพร่
  • รถ: GLS Ltd. CVT
  • สีรถ: สีฟ้า Cerulean Blue Mica
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
 Share 

ถือว่าเป็นเล่าประสบการณ์ดีกว่านะครับ ผมและครอบครัวตั้งใจจะไปดูดอกพญาเสือโคร่งกันครับ ซึ่งในช่วงเวลานี้เท่าที่สอบถามคนในพื้นที่ก็ทราบว่าเป็นช่วงที่ดอกบานพร้อมกันเยอะๆ หมดไปแล้ว  แต่ไม่เป็นไร ไหนๆก็ตั้งใจมากันแล้ว เลยเลือกสถานที่ที่น่าจะเดินทางสะดวกที่สุด คือ ขุนวาง สถานีเกษตรขุนวาง เชียงใหม่ครับ

คันนี้เลยครับ Attrage GLS Ltd. CVT สีฟ้า สภาพเดิมๆ ยาง Maxis 195/55R15 เติมน้ำมัน E20 รวมน้ำหนักคนขับและสมาชิกอยู่ที่ประมาณ 210 กก. สัมภาระเต็มหลังรถประมาณ 80 กก. รวมแล้ว 290 กก. โดยประมาณครับ

สภาพเส้นทางเป็นลาดยางและคอนกรีตเป็นบางช่วง มีขึ้นลงตลอดทั้งขาไปและกลับ ขับด้วยเกียร์ D และ S สลับกันไปแล้วแต่ทางชันแค่ไหนครับ จำได้ว่ามีช่วงทางชันมากและระยะมากหน่อย ต้องใช้ เกียร์ S และกดมิดคันเร่งนานประมาณ 10-15 วินาที น่าจะแค่ 2-3 จุด ที่จริงแล้วไม่ต้องกดมิดคันเร่งก็ได้ อาจจะเลี้ยงรอบอยู่ที่ประมาณ 3500 รอบก็สามารถผ่านไปได้ แต่เนื่องจากมีรถตามมาอีกครับ เลยไม่อยากเป็นภาระให้คันอื่นเสียจังหวะจึงต้องรีบให้เร็วที่สุดครับ

ไปได้ถึงตามที่คาดหวังไว้ครับ ส่วนขากลับมีบางช่วงที่ทางลงชันและยาว แม้จะใช้เกียร์ S ช่วยแต่ความเร็วรถที่เพิ่มขึ้นจากการไหลลงยังมีมากอยู่ต้องได้เหยียบเบรคช่วยก่อนเข้าโค้งในหลายๆ โค้ง มีสลับใช้เบรคมือช่วยบ้างในบางโค้ง เพื่อช่วยลดภาระของเบรคด้วยครับ

สรุปคือ Attrage แม้จะตัว CVT ถ้าเส้นทางไม่เป็นอุปสรรคของรถเก๋งล้อเล็กๆอย่างเรา ก็สามารถไปได้ครับ แต่ต้องใช้ความชำนาญมากหน่อยครับ เช่นการเร่งส่งสะสมความเร็วก่อนขึ้นทางลาดชันก็จะช่วยให้กำลังรถไม่ตกลงมากครับ การเร่งรักษาความเร็วในโค้งขึ้นทางลาดชัน เพื่อไม่ให้กำลังตกก็สำคัญครับแต่ต้องควบคุมรถให้อยู่ในช่องทางของเราตลอด ป้องกันอันตรายจากรถที่สวนมา และต้องเว้นระยะห่างจากคันหน้าไว้บ้างครับเผื่อกรณีฉุกเฉินครับ บางทีรถสมรรถนะสูงตามเรามา จังหวะแซงได้และมีช่องทางพอแอบได้ ให้เค้าไปก่อนเลยครับ สบายใจเราด้วย

ตอนผมขับขึ้นมีเสียจังหวะอยู่หลายจุดเลยครับเพราะคันที่นำหน้าเราขับแบบไปช้าๆ เรื่อยๆ ด้วยรถเรากำลังเครื่องน้อยเราก็อยากจะเร่งส่งก่อนขึ้นทางลาดชัน แต่เค้าก็ไม่ได้คิดแบบเราเค้าก็ขับแบบเรื่อยๆ เหมือนเดิม อยากแซงก็แซงไม่ไหว รถที่สมรรถนะสูง กำลังมาหน่อยก็สามารถแซงไปได้ แต่ไม่เป็นไรครับ เพราะบางทีเราอาจจะเจอคนที่ขับขึ้นเขาเป็นครั้งแรกก็เป็นไปได้ครับ

อ่อ ...เพิ่มเติมครับ เนื่องจากขึ้นไปช่วงสายๆมากแล้วอากาศเริ่มร้อน และมีเจ้าลูกชายตัวน้อยไปด้วย ทริปนี้เปิดแอร์ตลอดเวลาครับ

สมาชิกท่านใดมีข้อแนะนำในการขับรถเกียร์ Auto ขึ้นเขา แนะนำด้วยนะครับ บางทีก็ไม่รู้จริงๆครับ เช่น ลงเขาเราใช้เกียร์ S ถูกต้องรึเปล่า ต้องถนอมเกียร์ ถนอมเบรคกันยังไงดี ประมาณนี้แหละครับ  ^^



ออฟไลน์ sonthata

  • AC No.598
  • สมาชิก 20 ไมล์
  • ***
  • สมาชิก ID: 6873
  • กระทู้: 20
  • พลังน้ำใจ : 1
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กรุงเทพมหานคร
  • ชื่อเล่น: TA
  • รถ: GLS Ltd. CVT
  • สีรถ: สีเทาดำ Eisen Gray Mica
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม


ปกติ ผมขับรถขึ้นเข้าจะทิ้งระยะจากคันหน้าพอสมควรครับ แอบๆ ซ้ายหน่อยเผื่อมีคันหลังมาจะได้แซงเราได้ พอถึงใกล้จุดที่จะต้องขึ้นจะเร่งนำไปเลยครับ จะได้มีแรงส่ง

ส่วนขาลงเขาจะอาศัยเบรคหนักๆ ก่อนเข้าโค้ง เอาแค่ให้ไม่หลุดโคงแล้วปล่อยไหลไปครับ

อันนี้จากประสบการณ์ ที่ขึ้นภูทับเบิก ฝั่งเพชรบูรณ์ และลงฝั่งพิษณุโลกนะครับ

...คนอื่นๆ ช่วยแชร์ประสบการณ์ด้วยครับ ของผมก็ไม่ใช่ว่าจะถูกเสมอไป แค่เอาแค่พอไปได้ครับ

ออฟไลน์ pong4g15

  • สมาชิก 30 ไมล์
  • ****
  • สมาชิก ID: 5491
  • กระทู้: 36
  • พลังน้ำใจ : 2
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: นนทบุรี
  • ชื่อเล่น: ปอง
  • รถ: GLS CVT
  • สีรถ: สีฟ้า Cerulean Blue Mica
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม


ตอนไปดอยอ่างขาง
- ขาขึ้น ผมใช้วิธีกดคันเร่งส่งคับ ส่วนใหญ่จะเป็นเนินลงก่อนขึ้น  แต่ถ้าไม่มีระยะส่ง แนะนำให้จอดรถสนิทแล้วค่อยเร่งขึ้นไปคับ เพราะเคยประสบปัญหาไม่ได้เร่งส่ง และหยุดรถก่อนขึ้น พอไปถึงกลางทางขึ้นรถหมดกำลัง(เกียร์ D) กว่าเกียร์จะลดลำดับลงมา ลุ้นกันไปคับ เกือบหยุดสนิทและกว่าจะขึ้นไปได้ มีลุ้นคับ
- ขาลง ใช้วิธีเบรคหนักคับ และดึงเบรคมือช่วยไม่งั้นไม่ไหวคับ ตอนขึ้นเจอรถข้างหน้าผมเป็นรถกระบะ เหยียบเบรคลงเขาเกือบหนึ่งกิโล มีรถตามผมข้างหลังอีก เลยต้องเหยียบตลอด ปรากฏว่าเบรคไหม้คับ พอถึงทางราบ ควันขึ้นเยอะมากคับ 

ออฟไลน์ tanyapong

  • AC No.549
  • สมาชิก 20 ไมล์
  • ***
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 7815
  • กระทู้: 23
  • พลังน้ำใจ : 2
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: แพร่
  • รถ: GLS Ltd. CVT
  • สีรถ: สีฟ้า Cerulean Blue Mica
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม


ขอบคุณทุกความคิดเห็น ข้อแนะนำ ครับ

ออฟไลน์ sonarman38

  • AC No.626
  • สมาชิก 50 ไมล์
  • *****
  • สมาชิก ID: 2686
  • กระทู้: 62
  • พลังน้ำใจ : 3
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: นครราชสีมา
  • ชื่อเล่น: พจน์
  • รถ: GLX CVT
  • สีรถ: สีบรอนซ์เงิน Cool Silver
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม


 :emo_051: ช่วงปีใหม่ขึ้นม่อนแจ่มมา เกือบไม่ไหว 4 คน เฉลี่ย 270 กก. ของท้ายรถอีก สลับกับเพื่อนขับ ก้อไหวๆๆๆๆๆ 55555

ออฟไลน์ Chinmidenka

  • สมาชิกใหม่
  • สมาชิก ID: 11360
  • กระทู้: 2
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: หญิง
  • จังหวัด: สตูล
  • ชื่อเล่น: ตี้
  • รถ: GLS CVT
  • สีรถ: สีแดง Red Metallic
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม


รถอย่างแล่มเลยละครับ สวยมาก

Tags: